"중형 세단의 기준을 바꾸겠다."
르노삼성자동차가 새해 벽두부터 야심을 드러냈다. 근래 몇 년간의 과정이 '잠룡' 상태였다면 새해를 기점으로 본격적인 도약을 시도하는 기세다. 그 구체적인 행동으로 SM6라는 신차를 국내 시장에 내놓았다. 르노삼성자동차의 작명법을 따라 SM6라는 이름이 붙은 새 중형 세단은 유럽에서는 '탈리스만'이라는 이름으로 공개 돼 시장의 긍정적인 반응을 얻은 차다.
르노삼성자동차(대표이사: 프랑수아 프로보)는 13일 충남 태안에 있는 한서대학교 비행교육원으로 기자들을 불러 SM6를 공개하는 행사를 화려하게 열었다. 규모나 기획면에서 근래 몇 년간 볼 수 없었던 르노삼성자동차의 의지를 엿보게 하는 행사였다.
지난해 7월 유럽 시장에서 탈리스만이라는 이름으로 발표된 SM6는 세련된 디자인과 세그먼트를 뛰어넘는 우수한 감성품질을 갖춰 공개 당시부터 전 세계적으로 큰 관심을 받아왔다. 르노삼성자동차와 르노가 공동개발한 중형 세단으로 양사의 글로벌 프리미엄 차량 전략의 핵심 모델이다.
SM6의 한국 출시를 위해 르노삼성자동차는 국내 주행환경과 고객의 선호도 등을 면밀히 연구하였다. 이를 통해 얻은 결과에 따라 유럽형 탈리스만 모델과는 차별화 되는 파워트레인과 섀시 구성, 그리고 실내외 인테리어와 인포테인먼트 시스템을 조합했다. SM6는 최근 부산공장에서 생산이 시작됐으며, 3월부터 본격적인 판매가 시작된다.
르노삼성자동차의 6번째 신규 라인업으로 등장한 SM6는 다이내믹하고 카리스마 넘치는 디자인과 우수한 감성 품질이 어우러져 고급감을 실현했다. 다양한 신기술를 적용해 중형 세그먼트의 기준을 업그레이드 시켰다는 게 르노삼성자동차의 웅변이다.
르노삼성자동차는 SM6를 통해 국내 자동차 시장의 중심축이었던 세단 수요를 다시 일으켜 세우겠다는 포부를 밝혔다. 프랑수아 프로보 사장은 “르노삼성과 르노 연구진의 공동 개발로 탄생한 SM6는 로그 수출의 생산 품질 노하우와 고객의 새로운 니즈를 선점했던 영업 노하우가 어우러져, 2016년 대한민국 중형 세단 시장에 새로운 바람을 불러일으킬 것”이라고 말했다.
르노삼성자동차가 야심차게 내놓은 SM6는 매력적인 디자인, 마감품질, 5가지 모드로 변모하는 드라이빙 환경, 그리고 뛰어난 승차감을 경쟁력으로 내세웠다.
SM6는 전고가 1.46미터를 채 넘지 않으면서도 전장 4.85미터, 전폭 1.87미터의 비율을 이뤘다. 넓고 낮은 자세와 동급 최대 휠 사이즈는 SM6의 당당한 풍채와 강인한 이미지를 연출한다. 그릴 중앙에 자리한 수평 모양의 태풍의 눈 로고는 낮은 전고로 완성한 SM6의 스포티함과 균형을 이뤄 전반적으로 안정감을 준다. 여유로움, 절제미, 품격이 어우러진 인테리어는 세계 최고 수준의 품질과 정교한 마감이 적용됐다.
운전의 재미를 극대화한 멀티센스는 실감나는 운전 경험을 만들어내기 위해 SM6에 장착된 7가지의 다양한 시스템들을 제어하고 조정한다. 멀티센스는 액티브 댐핑 컨트롤, 스티어링 응답력, 엔진과 트랜스미션의 응답성 등 주행 감각뿐 아니라 엔진사운드, 실내 라이팅, S-Link디스플레이, 시트 마사지 기능, 공조장치 등 감성적인 부문에도 관여한다. 운전자가 원하는 차량 특성과 분위기를 고를 수 있으며 뛰어난 주행 감성을 자아낸다.
SM6의 심장에 해당하는 파워트레인 라인업은 모두 르노-닛산 얼라이언스의 최첨단 엔진과 트랜스미션으로 새롭게 구성했다. 2리터 GDI 엔진, 1.6리터 터보 GDI 엔진, 2리터 LPLi 엔진, 1.5L 디젤 엔진을 제공함으로써 소비자의 다양한 욕구를 충족시킨다.
국내 최초로 도입되는 기술로는 나만의 차로 세팅할 수 있는 운전자별 프로파일 설정, 5가지 모드의 7인치 TFT 계기판, 5가지 색상의 앰비언트 라이팅, 8.7인치 S-Link 시스템, 무손실 디지털 음원 재생 기술이다.
더불어 커스텀 엔진 사운드, Full LED 헤드램프, 3D Full LED 테일램프, 직분사 엔진과 듀얼 클러치 트랜스미션 기본 적용, 19인치 휠, 8 스피커 오디오, 초당 100회 최상의 조정 액티브 댐핑 컨트롤(ADC), 헤드업 디스플레이(HUD), 올 어라운드 파킹 센서, 스탑앤스타트 기본적용 등이 자랑한 만하고 D-컷 스티어링 휠 기본적용, R-EPS 기본적용, 익스테리어와 인테리어 품질 감성, 연비 효율, 세미 버킷 시트, 펀투드라이브 선응 등이 눈길을 끈다.
SM6는 르노-닛산 얼라이언스가 공동으로 사용하는 CMF(Common Module Family)플랫폼의 최상위 아키텍쳐인 CMF D를 적용했다. CMF 플랫폼을 통해 공동 개발의 시너지 효과를 내고 디자인, 품질, 혁신 기술 부문에 개발비를 집중해 국내 시장에 최적화한 승차감과 NVH 성능을 실현했다. /100c@osen.co.kr
[사진] 르노삼성자동차 제공.
