2024년 9304대, 2025년 1만 1001대, 그리고 올해는 9월까지 9982대.
아우디 코리아의 최근 3년간 판매 실적 추이다. 한 때 3만 대도 넘게 팔았던, 예전의 영화를 되찾았다는 건 아니다. 주목되는 건, 누가봐도 완연한 회복세다.
올해 실적은 10월 판매량이 보태지면 1만 대 돌파가 자명하다. 매월 1000대 전후의 판매량을 보이고 있기 때문이다. 지난해는 11월에 가서야 1만대 클럽에 들었다. 11월까지의 누적 집계가 1만 252대였다.
10월에 1만 대를 돌파하면 연간 실적도 작년에 올렸던 1만 1001대를 가볍게 넘어설 것으로 보인다. 3년째 우상향하고 있는 곡선이 눈에 들어온다. 국내 수입 프리미엄 브랜드 중에서는 보기 드문 현상이다.
아우디 코리아는 제품 라인업 확충에서 그 배경을 찾고 있다. 지난해부터 매진한 제품 라인업 확충 노력이 성과를 내고 있다는 분석이다.
아우디 코리아 관계자는 “지난해 확대한 제품 라인업에 올해는 A6 같은 핵심 라인업이 추가된 것이 소비자들에게 어필한 것으로 보인다. 전기차와 내연기관, 세단과 SUV를 아우르는 포트폴리오로 고객들의 선택의 폭을 넓히고 있다”고 말했다.
아우디 코리아는 지난해부터 대대적인 라인업 정비에 들어갔다.
지난해는 무려 16종의 신차를 선보였다. 차세대 전기차 전용 PPE 플랫폼을 적용한 Q6 e-트론과 A6 e-트론, 새로운 내연기관 플랫폼인 PPC를 기반으로 한 A5와 Q5 등이 대표적이다.
그 흐름은 올해도 이어졌다. A6와 A6 블랙에디션, Q3와 Q5 등 4종의 신차를 추가했다. A6는 아우디의 존재감을 각인시키는 대표주자다. 대대적인 신차 확충에 나섰던 작년과 달리, 올해는 주요 세그먼트에 집중해 경쟁력을 강화한 경향이 포착된다.
아우디의 제품 라인업에는 전기차와 내연기관이 고르게 분포돼 차량을 소비자의 입맛대로 고를 수 있다는 특징이 있다.
전기차 구매를 고려하는 이들에게는 새로운 전동화 기술을, 내연기관 모델을 선호하는 이들에게는 익숙한 주행 경험에 최신 기술을 더한 선택지를 제공하겠다는 전략이다. 세단과 SUV, 고성능 모델까지 전동화 기술을 앞장서서 갖춰놨기 때문에 가능한 투트랙이다.
자동차 브랜드의 제품 경쟁력은 한순간에 결판나지 않는다.
신차를 공개할 때는 디자인이 먼저 눈에 들어오고, 출시 이후에는 상품성으로 평가 받는다. 요즘의 소비자들은 상품성의 평가 기준에서 구매 목적과 취향의 비중을 점점 높이고 있다. 시승이라는 절차를 경험하며 자신의 일상에 적합한 지를 판단한다.
아우디 코리아 관계자는 “지난 2년간 아우디가 집중한 노력이 바로 한층 세심해진 소비자들의 요구를 살피는 과정이었다”고 말한다.
아우리 코리아는 지난해보다 한 달 빨라진 1만 대 달성에 꽤 고무돼 있다. 제품 포트폴리오를 정비해 온 노력이 소비자들에게 통하고 있다는 판단이 가능하기 때문이다.
아우디 코리아 관계자는 “한 달 앞당긴 ‘1만 대 클럽’ 진입을 바탕으로 강화된 제품 경쟁력과 차별화된 고객 경험을 통해 아우디만의 프리미엄 가치를 더욱 선명하게 전할 수 있도록 하겠다”고 말했다. /100c@osen.co.kr
